Liberoklub
To co nazýváme Liberoklubem je parta majitelů (případně bývalých nebo potenciálních budoucích) a přátel Libera. Nemáme oficiální statut ani žádné náčelnictvo, komunikujeme spolu prostřednictvím internetového fóra subaru-libero.cz, pořádáme srazy a samozřejmě si vzájemně pomáháme. Fórum existuje od roku 2005, za dobu existence má už téměř 700 zaregistrovaných uživatelů, ale těch aktivních je v současné době kolem třiceti.
Pořádáme tři srazy do roka, počet účastníků se v posledních letech ustálil kolem 15 posádek, z toho asi polovinu tvoří spolehlivé „zdravé jádro". V pořádání srazů se střídáme a místo konání se málokdy opakuje, každý se snaží najít zajímavé prostředí a program. V pátek odpoledne až v noci přijede většina posádek, posedíme a poklábosíme. V sobotu je vždy na programu spanilá jízda za nějakým cílem, dobrý oběd, zábavné soutěže a většinou nechybí ani trocha svezení v terénu. Večer se vyhlašují výsledky soutěží a následuje velmi oblíbená „Dražbola" – kombinace dražby a tomboly. Každý na sraz doveze hromadu nepotřebných věcí, které se pak za mírné částky draží, a o co nikdo nestojí, to postoupí do tomboly. Výtěžek pak dostane k dispozici pořadatel příštího srazu jako počinek na náklady s organizací. V neděli během dopoledne se všichni rozjedou domů.
Základní historie modelové řady SAMBAR
- generace 1961–66, na základě minivozu („kei car") Subaru 360, dvoudobý dvouválec 356 cm³
- generace 1966–73, modernizovaná verze, stále dvoudobý motor 356 cm³
- generace 1973–82, v začátku ještě dvoudobý motor 356 cm³, později čtyřtakty R2 544 cm³ nebo R4 665 cm³, poprvé i verze 4×4
- generace (KJ) 1982–93, základní model pro domácí trh stále splňuje parametry „kei car", přibyla exportní verze se zcela jiným podvozkem a motorem R3 997 (později 1190) cm³ (na domácím trhu „Domingo"), dovoz do Evropy od r. 1983
- generace (FA) 1990–99, nejprve jen jako Sambar pro asijský trh (665 cm³), pro Evropu až od roku 1993 (1190 cm³), dovoz do Evropy ukončen roku 1998
- generace 1999–2012, opět jen pro asijský trh, motory 665 cm³
- generace 2012–2014, převzatý model Daihatsu HiJet
Zajímavosti
V českém registru lze v současné době (2019) dohledat (pod různými názvy) asi 250 přihlášených kusů, reálně pojízdných z toho nejspíš nebude ani polovina.
Model FA se v Evropě prodával ve třech výbavových stupních – „Profi", „SDX" a „SDX SR". Ačkoli SDX je zkratkou pro Superdeluxe, výbava byla na poměry 90. let absolutně chudá. Varianta SR (Sunroof) přidala otočné přední sedačky a otvírací skleněnou střechu – ve své době ojedinělou. Na japonském trhu byla běžná výbava podstatně bohatší (včetně klimatizace) a prodával se i model s trvalým pohonem všech kol a bezstupňovou automatickou převodovkou (ECVT).
V letech 1990 až 2002 přestavěla finská energetická společnost Elcat necelé dvě stovky Liber na elektromobily, které pak sloužily u pošty nebo v rozvážkových firmách. Se sadou olověných akumulátorů o hmotnosti 416 kg činil praktický dojezd kolem 80 km, mnohé Elcaty dodnes jezdí a občas se některý objeví ve finské inzerci.
Původní text: © 2019 Klub Subaru Libero