Trubkovody pod podlahou som vždy , ale zvlášť pred STK poctivo oškrabal kartáčom a prepatlal nejakým asfaltupodobným "bodenšucom". Až do pondelka som myslel, že spodok je v dobrom stave. Ale pod vozidlom sa objavila mokrá škvrna. Prvý pohľad pod auto: to bude nejaká hadica:
lepší pohľad , už z jamy ukazoval na miesto v parohu rozvidlenej rúry :
takže vypustit zvyšok kvapaliny, odpojit rúru na oboch koncoch , odmontovať aj držáky, ale ouha, objavila sa kvapalinka a to aj na predtým zdravej rúrke:
tak von , demontovať. Aby sa dala vybrať , treba drobátko odtiahnuť aj tú tenkú rúrku. A jeje, opäť kvapky...
Skrátka všetky tri rúry von. Očistiť, nájsť prehrdzavené miesto, ale čo ďalej?
Nové rúry v nedohľadne. Takže v opačnom poradí :
Tú rovnú som nahradil obyčajnou vodovodnou pozinkovanou trojštvrťkou. Stačí urezať na mieru a vsadiť.
Prostrednú tenšiu som nahradil oceľovou, s jednomilimetrovou stenou , má priemer 16 mm, a ide dobre ohýbať . Nasadiť a je tam.
Tá s parožím ale mala dierku pod tým privareným plechom, ktorý drží brzdové trubky. Nedá sa opraviť ani jednoducho zvariť, takže dostala po nátere návlek z gumovej hadice a pravý "rádlovaný" tesniaci spoj.
A šup tam s tým krámom. Dotiahnuť spoje a je to.
Poučenie 1: ideálne korózne prostredie je pod upevnením trubiek.
Poučenie 2: Auto je vymakané tak dokonale, že ak odídu trubky, hneď opravujte všetky.
A vychytávka najdôležitejšia: Trubky je možné vybrať iba smerom dozadu, je im treba urobiť miesto povolením remeňa alternátoru a odmontovaním mierky oleja.
Nechajte si na to minimálne poobedie, radšej celý deň, bede to bez stresu z večera. Doporučujem nad jamou, hever je málo, a špatne sa vyplúvajú všetky tie tečúce zvyšky z trubiek...
Ale mám to za sebou, nabudúce musí povoliť niečo iné....
Výsledok pred napatlaním bodenšucom vyzerá takto:
Pozinkovanú vodovodnú trubku som ani nenatieral základovkou... Zinok prežije aj Liberko, hrúbka steny má korózny prídavok tak na 30 rokov...
Ako som pisal, smerom dozadu to ide s najmenšími problémami. /vyberať aj chladič som netúžil, očistiť ide aj bez demontáže , ak sa dá preč nárazník/.
A ide to aj pre 1200-vku, v týchto miestach nie je rozdiel. Keď sa uvoľnená trubka vysunie nabok smerom k zadnému kolesu, zhodí sa z toho vysokého držáku dolu a smeruje k okraju motora, pootáčaním a ťahaním sa dá vysunúť povedľa motora a ponad silentblok dozadu, musí sa samozrejme odklopiť aj zadný nárazník. Ale nie je to príjemná práca bez jamy.
Ten tip na izoláciu sa mi zdá byť dobrý, ale doteraz som mal vždy v zime problém, že mi horúci vzduch z predného kúrenia opekal topánky, v lete pálil na holú nohu, ak bolo po daždi treba vysušiť vzduch vnútri, aby sa neorosovali okná zvnútra, hlavne ráno po rozjazde sa to stáva aj u nóbl značiek, ak sa zabudne hneď nasmerovať plné ofukovanie na okná. Takže ešte neizolujem, zdá sa mi, že by som vyrobil ďalší dobrý kút pre rozvoj korózie...
Původně napsal: Lubomír, úte kvě 09, 2006 8:40 pm. Migrováno ze starého fóra subaru-libero.cz.