Už několikrát, jsem chtěl nastolit otázku "jak na tikání " při stání , když motor běží. V Srnčí jsem si to ověřil u více novějších Liber a teď na to zapomněl. Snad dvacetkrát jsem ležel pod autem a poslouchal, kde to tiká a jak na to , ale zatím bez výsledku. Komu se to podařilo, prosím za všechny, "jak na to?"
Dědek
Zastavím na červenou se spuštěným motorem a při stáním se za malou chvilku ozve takové tikaní zespodu. Hledal jsem zda-li to není výfukem či co by mohlo chvění způsobovat, ale nenašel jsem nic. A je to jen při zahřátem autu. Když je všechno studený, nic není slyšet. A je to docela slabý tikot, který je mnohem víc slyšet při staženém okně. Dědek
Čerpadlo určitě to není. To zacvaká hned po zatočení kličkem. Ale je to podobný zvuk o málo silnější . Zapoměl jsem napsat, že přidáním plynu (tedy otáček motoru) to hned zmizí a po klesnutí na volnoběh se opět ozve. Já bych řekl, že to dva "kusy železa" o sebe chvěním naráží, ale háček je v tom , že nemůžu najít, který to jsou. dědek
No to "tikání" je snesitelné a u nás moc semaforů není a tak to zatím neřeším . Na příštím setkání předvedu. Dědek
Výfuk mám nový a hledal jsem i možnost, že při volnoběhu klepe výfuk o něco kovového hned jako prvou alternativu. Jenže tady chybička není a lokalizace toho "tikání"je spíš blíž předku. Úplně stejně to "tiká" tuším Josefově (?) Liberu, se který přijel do Srnčí jako skoro čerstvý majitel. Předtím ve Škrdlovicích byl na "výzvědách". Přikláním se ke Karlova názoru, že pokud to jezdí a je to pořád stejný, nebudu to řešit. Třeba je to nějaký "zvláštní" signalizátor neutrálu, jako měli kdysi Jawy kontrolku na přístrojovce. Dědek
Tak nejdříve pro Karla. Tikot je odvozen od otáček motoru, tudíž je jedno zda-li šlapu na spojku či nikoli. Stačí malinko přidat a tikot je pryč. A druhý případ to též nebude. Sedadla v poloze "sedět" i s pasažéry a na křižovatce tikání. Dědek
P.S. Taky mne napadlo, že by to mohla dělat nějaká trubka "vodovodu nebo samotný chladič. Trubky jsem "šprajcoval" bez úspěchu ! Tak vážně nevím. Víc hlav víc rozumu.
Jo, zapoměl jsem na "Snajkyho". Tak jo pamatuji si jak jsme se o tom bavili. Tak, že nejdříve odklop řidičovu sedačku a samořeznými šroubky do plastu v místě dírek přišroubuj celý "vehyk" k plastu za ručkou. Vyklápění je jednoduché. Přední šroubky jsou vlastně jakýmisi dorazy a pro ty zadní musíš udělat dutou rozpěrku /trubičku-já použil Al profil jako nosič ze staré antény a dál sehnat šroub (hodil se mi svorník blok-válec- hlava pro Jawu 50 t.j M6 ) a ten prostrčíš skrz tu trubičku nebo něco jiného na délku upraveného podle šířky vrchních plechů. Pak už stačí nastavit "tuhost" odklápění (já použil na jedné straně "kontramatky" M6 a "tuhost" nastavuji podle libosti takovou páčkou. Doporučuji tu dutou rozporku malinko kratší než naměřiš "nasucho" . Zvýší se tím stabilita celé opěrky. To vyklápění jsem vymyslel právě z důvodů, že se špatně tahalo za ručku a navíc jsem si udělal ještě jednu autozásuvku do plastového panýlku pod ručkou, odkud mám trvalé 12V na CB. (Jinak zásuvka vedle popelníku je funkčí jen při zapnutém klíčku). Podle toho jakou zvolíč polohu předních sedaček, lze použít i držák nápojů ( velice fórové provedení a raději vůbec nepoužívám.) Zkusím ti to příležitostně vyfotit.Dědek
Původně napsal: dědek, úte zář 18, 2007 8:39 pm. Migrováno ze starého fóra subaru-libero.cz.