Protože se mi autíčko (Justy 1988) málo a dlouho ohřívalo, jal jsem se vyměnit termostat. Když jsem ho vyndal, koukal jsem, že má otevírat při 85 stupních. Ale když jsem šel po katalozích druhovýrobců, jako náhrada tam byl obvykle nabízen typ s 80ti, max 82ma stupni Celsiovými. Z náhradního motoru jsem vytáhl asi něco stejného - bylo na něm vyraženo 80 stupňů. Člověk by si řekl, no bóže - pět stupňů sem, pět tam... Ale u chlazení (a topení) to dělá opravdu divy (už jsem to jednou řešil u starého Forda Taunuse). S tímto 80ti stupňovým se ručička po deseti kilometrech vyploužila asi do jedné pětiny odspoda a tam už zůstala. Auto topilo, ale že by to bylo nějaké hadí klima, to zase ne. A tak jsem se zahloubal do katalogů a našel lepší náhradu. Je to termostat do první generace Nissana Micry. Má stejný průměr - 44mm, (akorát je nižší, což není na závadu) a do domečku u E12 pasuje naprosto přesně. Otvírá při 88 stupních a protože je u nás Micra celkem rozšířená, není problém ho sehnat. Stál mě 250 Kč - vzal jsem ho v prvním obchodě, určitě by se sehnal levněji...
Zkrátka jsem ho namontoval - a světe div se, najednou se to ohřívá po dvou kilometrech, topí jak blázen, ručička kousek pod půlkou a teplota naprosto stabilně drží i když auto stojí. Vypadá to, že se značně snížila spotřeba (zatím jsem s ním najel jen něco přes 200 km, takže si netroufám tvrdit jak), která byla předtím větší, než by měla být, což je logické, když auto jezdilo podchlazené.
Nevím co by to dělalo v parném létě (ale od toho je na chladiči sahara) a nevím co to udělá u Libera s motorem vzadu (ten termostat je ale stejný jak v Justy tak v Liberu - i podle všech katalogů). Pokud by měl někdo problémy s podchlazeným motorem, ať vyzkouší tenhle termostat.
Ještě maličkost - termostaty dělá mraky firem - koukněte do krabičky, jestli je tam i těsnění. Je totiž dobré dát vždy nové, nebo si vyříznout z fíbru, nebo alespoň to staré namáznout silikonem (ne moc, jinak se vám ten přebytek při vytlačování dostane do vody). To staré totiž bývá vytlačené a když je ten termostat od druhovýrobce z o setinku slabšího plechu, tak tam potom vaklá a propouští. Taky pořádně zkontrolujte, jestli je termostat pořádně ustředěný - tedy jestli leží v osazení. Jinak bude taky "podfukovat" a voda poteče trošku kolem, i když bude termostat zavřený.
Původně napsal: Doktor, čtv lis 30, 2006 12:27 pm. Migrováno ze starého fóra subaru-libero.cz.