Byli jsme si koupit něco hezkého na sebe
http://upload3.postimage.org/426715/photo_hosting.html
http://upload3.postimage.org/426731/photo_hosting.html
http://upload3.postimage.org/426744/photo_hosting.html
http://upload3.postimage.org/426753/photo_hosting.html
A už jen namontovat...
K
ix píše:kolem vejfuku
Ano,ano máš bod
To je to tam proto,aby sálající teplo z tlumiče výfuku,katalyzátoru,vlnovce a potrubí nezapálilo auto.
K.
ix píše:takže to budu potřebovat. na kolik to vyjde?
Nó, nic móóc, asi jako lepší dovolená
http://upload3.postimage.org/429339/photo_hosting.html
K.
ix píše:levněji to pořešit nejde?
Ale ano Pokud jsi mimořádně zručný, a máš odpovídající dílenské vybavení tak je to hračka.Tabule nerez plechu asi za 1.500,- nó a trocha tý práce...
K.
Lehký nástřik stříbrnou barvou, asi jako používají výrobci plechařiny transportní černá-šedá,atd.
Doplníl jsem to žáruvzdornou stříbřenkou celkem rychle schnoucí tak uvidíme po čase...
K.
Martin H. píše: Nech to nahliníkovat.
Dík, rád bych. Ale...Kdysi dávno,když ještě existoval v Děčíně FEROX tak něco pokovit, cokoliv kovového svařit nebyl problém tito "klucí" byli fakt mistři ve svém oboru.Co se týká ochrany výfuku/u nás i plechů okolo/ tak neexituje 100% ochrana Jediný vhodný a dosažitelný je nerez plech jakosti např. 17349 a v cizině jako 1.4404 nebo 316L. Povrchová ochrana stříkáním kovem a to jak plamenem, tak el.obloukem je spíš ochrana kroti korozi např. součástky námořních lodí,mostní konstrukce, stožáry atd. A to nejdůležitější nakonec pokovený povrch se musí "uzavřít" speciální barvou Takže shrnuto: já jsem stříbřenkou pouze prodloužil životnost plechů okolo výfuku, lepší dosažitelné řešení neznám A v praxi která firma dá záruku na takto ošetřený povrch těch plechů třeba 5 let a jak tu záruku pak uplatníš
Máš - li konkrétní skušenosti s konkrétní firmou a za kolik :?:tak se s námi o to poděl,rád to příště využiji.
K.
Uf a je tam
http://www.postimage.org/image.php?v=aV8jq59
K.
peple píše:tepelný štíty výfuku a rozhodl se je zrenovovat
A mistr by řekl...
Nó zřejmě dobrej oddíl napiš ho do druhýho družstva
K.
Jestli nebude drnčet, teda rezonovat, tak bezva práce.
K.
peple píše:Vyzkoušet se může cokoli, ale aby to nedopadlo s chlazením ještě hůř.
Nechci si hrát na proroka, ale za autem, a ještě takhle hranatým se za jízdy tvoří podtlak. A voni ty chlapy konstruktérský šikmovoký
určitě věděj co, a jak.
Než jsem dostrojil po laku, tak jsem párkrát jel bez pirely u zadních 5.dveří, a byl v autě cejtit vejfuk.
K.
Možná /ale to je jen úvaha/ připojit napájení alarmu přímo na + u baterky tam by nemusel být pokles napětí tak velký, a starter to
určitě najde.
K.
Jo jzolační papír to je vono
F L E S I B R E X
Žárovzdorný papír Flesibrex je vyráběn z keramických hlinito-křemičitých vláken Sibral, pojených organickým
pojivem a používá se jako tepelně izolační materiál při teplotách do 1100 °C.
Papír je lehce obrobitelný, přitom dostatečně pevný a je možno jej navíjet na různá potrubí a zakřivené plochy.
Papír se také používá jako tepelně izolační materiál malé toušťky v energetice, strojírenství, hutní výrobě, slévárenství
a elektroprůmyslu. Slouží jako tepelná ochrana při svařování a letování, jako těsnění spár žárovzdorného
zdiva a žárovzdorných konstrukcí, vysokoteplotních agregátů, pro tepelnou izolaci vyzdívek pecí, laboratorních
pecí a domácích elektrospotřebičů.
Objemová hmotnost [kg.m3] 230±50
Tloušťka
[mm]
2/2,5
3/3,5/4
5/6±0,45
Vlhkost [%] 3
Obsah spalit. látek [%] 6
Souč. tepel. vodivosti
[W.m-1.K-1]
400°C 0,11
600°C 0,15
1000°C 0,33
Pevnost v tahu [kPa] 100
Smrštění po tepel. expozici
[%]
4
při 1150°C za 24 hod.
Stupeň hořlavosti B - nesnadno hořlavá
Max. teplota použití [°C1100 .
K.
Původně napsal: Karel, pát říj 05, 2007 10:21 am. Migrováno ze starého fóra subaru-libero.cz.