Tak sa vrátím k záhadnému drení pri brzdení predného kola.
1. Určite viem, že vpredu sú uplne iné ložiská ako vzadu. Vpredu sú oproti sebe dve ložiská s kosouhlym stykom. Nameral som vnutorný priemer vnutorneho kružku 35 mm, vonkajší priemer gufera ku kolesu je 65mm, gufero som nedal von, páč bolo v dobrom stave.
2. Vôla je u týchto ložísk vymedzená tým, že sa vnútorné krúžky dotknú, a tam bol ten problém, ony sa fakt dotkli, a už sa nedala vymedziť vôla, ani ked som doťahoval maticu na hriadeli odušu.
3 .Pomohlo odbrúsiť na čele vnútorného krúžku asi tak 0,2mm, dotiahnuť a koleso je potichučku aj pri brzdení.
A môžeme ísť na zraz, další bolístka je pofoukána.
Ešte tá elektrika a mnoho iných...
No, za jazdy bolo všetko OK, tichý chod a spotreba v normále, aj dojazd na neutrál výborný, ale až pri brzdení sa ozývalo to "drhnutí "! Skrátka zvýšená vôla v ložisku, asi má dost najazdené a ešte dostalo nejaké dobré pecky - napríklad na dialnici Praha-Brno - a predpatie už nestačí na prenos prídavných momentov pri brzdení, iba na normálnu jazdu, ked je zatižené skoro centricky.
Takže je to asi opotrebené ložisko, asi sa má vymeniť, lebo dotáhnutím matice sa nič nemenilo, no ale aj to pribrúsenie vydrží do výmeny. Lebo ak raz povolilo, je jasné, že tvrdá povrchová vrstva na obežných dráhach guličiek je asi tatam, a nasledujce opotrebenie už prebieha podla známej - exponeciálnej krivky, teda rýchlejšie ako predtým.
Tak, a výmena ložísk nenechala na seba dlho čakať, najazdil som zraz v Děčíne 1200km + asi tri týždne normálneho brkania do práce, k rodičom a tak, a ložisko sa prihlásilo strašidelným zvukom, že má dosť. V takom rachotivom stave som dotiahol ešte domov, nejakých 50km a musel som to rozobrať.
Takže Karel mal pravdu, je tam štandardné ložisko s dvomi radami guličiek, priemer 65x35,dĺžka37mm.
Náhrada sa našla v SLS (Slovenská ložisková spoločnosť), ale dĺžka bola iba 35mm. Nevadí, brzdy sú plávajúce, prispôsobia sa..., tak som to vzal.
Vylisovanie je popísané v manuáli s vymontovaním celého telesa, ale to som nemal v úmysle, stačilo iba odmontovať ojničku torzného stabilizátoru nápravy a vysunúť tlmič.
Domček ložiska sa dal vyklopiť a vonkajší krúžok ložiska vylisovať pomocou dlhej skrutky M8, malého ozubeného kolesa remeňa rozvodov a jednej časti remenice alternátora. No a pár dielov z gola sady , nejaké tie matice M10 ako dištanc a podložky:
jo, tie 2mm rozdielu som vyrovnal segerkou, ktorá je pribalená k ložisku, tá moja segerka je predsa nepoškodená...
Potom som lisoval nové ložisko do domčeka, všetko zmontoval nazad, a Liberko ide aj brzdí jak nové. Heč!
A to všetko na parkovisku pred domom, po fajronte, bez lisu , jamy a servisu.
P.S. možno by si téma zaslúžila nový názov, nejak sa mi ju podarilo dať sem, a to je o brzdách...
teda zvárať by ma v tom priestore nenapadlo, asi tým zvarom bola vytvorená plocha, za ktorú by sa dal ten krúžok vylisovať s použitím nejakého sťahovaku, tipujem, - ale ono uplne stačí tlačiť cez teraz už nepotrebné guličky a vnútorný krúžok ložiska, teda vlastne ťahať smerom von - stačí maticou na skrutke, sila je dostatočná na vylisovanie.
Původně napsal: Lubomír, čtv zář 11, 2008 11:30 pm. Migrováno ze starého fóra subaru-libero.cz.