Libero je obdařeno celkem slušným množstvím různých krycích plechů a plastů.
Protože ale šrouby na nich samozřejmě zreznou první, mechanik který šroub utrhne už se neobtěžuje šroub nahradit a už vůbec vrátit krytí, pokud nemá na čem držet.
V mém případě navíc některé kryty už v místech šroubů urezli natolik, že pod autem vlály ve větru.
Protože každý kryt se zvláště v zimně hodí, přistoupil jsem k rekonstrukci, v jednom případě i za použití lidové tvořivosti. Fazónu jsem mu střihl podle maximální dostupné šířky plechu, jednoho pohledu pod pepleho auto a plechu na druhé straně. Tento plech kryje jednu z brzdových kostek, palivový filtr a čerpadlo, a v podstatě i ventilátor chlazení výfuku.
Použil jsem zbytek plechu na parapety, jeho síla není nic moc, tak doufám nebude drnčet. V součastné době je v testovacím provozu.
Staré šrouby jsem většinou odbrousil a nahradil novými, místy nerez.
Výsledek vypadá nějak takto:
Moje klempirske umeni je zcela minimalni. Postupoval jsem zpusobem "ted to prilozim a ohnu, ustrihnu kde to je potreba".
Zakladni miry plechy jsou 365mm levo-pravy, 325mm predo-zadni (mohl byt vic, ale nebyl plech vetsi sirky), ohyb na 220mm. Zbytek jsem ohybal a vrtal podle potreby.
Nevim nevim - na svetlou vysku to vliv mit nebude, ale sajrajtem, ktery natece mezi vanu a ten kryt se to casem zanese a pisecek pri vibracich vanu bude odirat.. nevim. Zda to je dobry napad ukaze cas.
Hlavne je to prvni lech kterym drhnes pokud ti jde mezi kolama velky sutr. Vsechny Libera co jsem videl ho mela z plechu (mozna to je hlinik, protoze to moc nerezne) casto promacknuty, ale tloustka normalne neni 4mm. Tak maximalne 1mm akorat to ma limec na hranach.
Pokud je to navareni krytu podle puvodniho tak to chapu, protoze ja mam obe tato mista zakryta od vyroby. Na druhe strane pak mam gumu v podstate v celem podbehu.
Původně napsal: covex, pát lis 13, 2009 8:09 pm. Migrováno ze starého fóra subaru-libero.cz.